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天然气+加油站基础知识

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-01-13 0:22:13 * 浏览: 3
天然气的基本知识(加气站)1.天然气在常压下的液化温度为-162°C。2. 2.在站区的防爆区域内,允许使用的电器是爆炸式的-防白炽灯。目前,所有家用天然气测量单位都使用Nm?。 4.天然气中常见的加味剂是四氢噻吩,加味量为16-25mg / m。5.天然气的热值为7J / m?。 6.用空气吹扫加油站的管线时,风速应不小于20m / s。 7.天然气中的硫化氢是一种比空气重,易燃,有毒,有臭鸭蛋气味的气体。 8.天然气比液化石油气更安全,主要是因为天然气的密度低于空气,爆炸下限更低。 9. LPG的爆炸极限为1.5%〜9.5%。 10.对于C类火灾(煤气火灾),应使用泡沫和二氧化碳灭火器。 11. CNG加气站的低压脱水也称为压缩机预脱水。 12.乙炔和氧气瓶之间的距离与火源之间的距离不应小于10m。 13.如何使用干粉灭火器拉开安全销,将皮管对准火焰的根部,用力按下手柄,选择上风的位置靠近火点,然后射击干粉朝向火焰的根部。 14.地上天然气管道和设备的常见泄漏检测方法包括泡沫泄漏检测,泄漏检测器泄漏检测和嗅觉泄漏检测。 15. CNG脱水属于深层脱水,也称为高压脱水。 16.三个主要的安全附件是安全阀,温度计和压力表。 17.在加油站测试中使用的压力表的精度应不小于1.5。 18.加油站的高压安全阀每年进行一次校准。 19. CNG油罐车的前执行器无法打开的原因是,湖南空气压缩机的气压不足,并且气动执行器中的弹簧生锈或损坏。 20.进入加油站的车辆的速度不应超过5 km / h,并且应将其停放在指定的位置。二十一。在CNG油罐车的装卸过程中,操作阀门时,不允许人体面对阀门端口。二十二。一般来说,加油站中压缩天然气的压力为20Mpa。二十三。在油罐车的排气塔和主阀运行期间,应横向操作。严禁面对阀门。二十四。 CNG高压瓶组上的安全附件包括:安全阀,压力表25。注油软管,回油软管和排气软管连接到充气分站撬体的快速安装接头和相应的接头上。 CNG油罐车。 26.压缩机停止后,请确保主排污阀处于完全打开的位置。 27.天然气CNG变电站液压助推器橇的主要组件是气体缓冲罐,储液罐和助力系统。 28.天然气压缩天然气变电站气体排放系统,包括液相和气相的高压软管,控制气体管道和快速接头。 29. CNG是指压缩天然气。 (压缩天然气的简称)是将天然气加压并以气态形式存储在容器中。通常压缩到20mdash,25MPa。 30.液化石油气是指液化石油气。 (简称液化石油气)为丙烷,丁烷为液化石油气,经适当的压力和温度液化。 31. LNG代表液化天然气。 (液化天然气的简称)是将气态天然气冷却至-162°C并将其冷凝成液体而制成的。 32.天然气汽车是指天然气汽车。 (NatureGasVehicle的缩写)33. CNG油罐车在使用过程中始终保持一定的天然气压力的原因是,当瓶中的天然气压力为零时,温度下降会在瓶中形成负压,否则可能会吸入空气并造成安全隐患。 34.当罐车填充至20Mpa时,停止填充。 35. CNG油罐车由8个管束组成,水量为18立方米36.压缩机的排气压力为25Mpa。 37.压缩机排气压力不应大于25Mpa。 38.各级冷却后,压缩机的排气温度应不大于40°C。39.曲轴箱或机身中的润滑油温度应为80°C。40.气体的工作压力CNG加气站的存储设备为25Mpa。 41.烘干机再生后,污水每30分钟排放一次。 42. CNG加气站加气机的工作压力为20Mpa。 43.加气枪阀是一个二位三通球阀。 44.恩里克液压变电站的抽气率为95%。 45. Enric液压变电站CNG管束拖车要求将拖车的前端抬起,其抬升角度为8-11度。 46.根据站附近是否有管道天然气,CNG加气站可分为CNG标准站,CNG母站和CNG子站。 47.根据结构的类型,压缩天然气加气站基本上可以分为开放式结构和橇装式结构。 48.如果鼓胀,漏气,电线裸露或破裂,则应更换分配器的高压软管。 49.压缩机可根据不同的冷却方法分为三种:空气冷却,水冷却和混合冷却。 50.加油站使用的三种储气设施是:气瓶,储气罐和气井。 51.压缩机给储气井充气的顺序是高压,然后是中压,然后是低压。 52.分配器填充汽车气缸的顺序是低压,然后是中压,然后是高压。 53.释放压力和释放压力时,释放阀不应打开太大。严格控制释放空气速度不超过7m / smdash和9m / s,以防止静电着火。 54.脱水和干燥有三种方式:低压脱水,中压脱水和高压脱水。 55.目前,分子筛被广泛用作天然气干燥的吸附剂。 56. CNG加油站系统由六个系统组成:计量和压力调节系统,净化和干燥系统,压缩系统,存储系统,气体销售系统和站控制系统。 57.除了在日常工作中使用各种仪器测量压缩机的运行变化外,通常还可以通过观察,聆听和触摸来检查压缩机。 58.压缩后,天然气的体积减少了250倍。 59.储气井的进气阀,排气阀和计量阀始终处于打开状态,排水阀通常处于关闭状态。 60.在排空储气井时,应先打开排污球阀,然后再打开排污针阀。在排污过程中,应打开和关闭排污针阀以避免结冰。 61. CNG罐车的工作环境温度为-40mdash,60℃。 (欢迎大家添加〜)应区分LNG,CNG,LPG加气站。 LNG加气站,L / CNG加气站和L-CNG加气站应分为三种类型。分类基于可再填充车辆的类型。从下表中可以看出,L / CNG和L-CNG加气站主要基于在CNG转换设备以及CNG储气销售设备中增加LNG。 1.压缩天然气和液化石油气汽车及加气站的特点:首先,压缩天然气汽车使用重型钢瓶以气态储存天然气,几乎每天都需要填充。其次,CNG加气站面积大,建设成本高。一个CNG加气站,每天可加注100辆汽车,占地面积一般为2000-3000m2,费用为30-50百万元。第三,一般加油站的设备有一定的噪声,不适合市区的加油站。另外,CNG加气站离天然气管网不能太远,这也限制了其发展。尽管可以通过建立母子站来解决城市中车辆的加油问题,但这需要增加二次压缩和运输成本,这在经济上并不理想。石油气车辆的营运成本较低比天然气汽车由于排放不令人满意,因此发展空间很小。 2. LNG加气站的特点:(1)能量密度大。在相同容积的LNG车辆储罐中存储的天然气是CNG气瓶的2.5倍。目前,国外大型液化天然气卡车一次加油即可连续行驶1000-1300公里,非常适合长途运输。中国的液化天然气车一般都在800公里以上。 (2)建设和运营成本低。与CNG加气站相比,LNG加气站不需要昂贵且占地面积大的多级压缩机,这大大减少了加气站的初期投资和运营成本。与CNG加气站相比,一次性建设LNG加气站可节省约30%的成本,并且日常运营和维护成本降低了近50%。 (3)车站建设灵活方便。 LNG加气站的主要优势在于它们不受天然气管网的限制,站的建设更加灵活。可以在任何需要的地方建站。 (4)重大的经济效益。由于LNG的价格低于汽油和柴油的价格,并且由于LNG完全燃烧,因此不会产生积碳并且不会稀释润滑油,从而可以有效减少零件的磨损并延长汽车发动机的使用寿命。因此,液化天然气具有重大的经济利益。 (5)与LPG,CNG相比,具有安全性能高,排放污染低的特点。